Hotel Suite Esedra

Stazione Centrale
La prima stazione ferroviaria di Napoli e d’Italia fu costruita nel 1836 per volontà di Ferdinando II di Borbone nei pressi dell’attuale stazione della Circumvesuviana e poi sconsideratamente abbattuta in tempi recenti. Già nel 1866 la stazione era stata spostata nell’attuale sito: per quanto modesta, costituì subito un centro di vita e di propulsione per traffici ed affari. Nata su progetto dell’architetto ed urbanista Enrico Alvino nell’ambito di uno studio per la riorganizzazione del tessuto viario cittadino, divenne il fulcro di tutta la zona circostante.

Originariamente, la stazione era costituita da tre padiglioni nei quali si snodavano i servizi primari: al centro la biglietteria, mentre ai lati erano ubicati il deposito bagagli ed un bar. L’intero edificio aveva una base a forma di stella ed era circondato da un giardino. Con il progressivo aumento del traffico si determinò la necessità di rivedere l’ubicazione della stazione per destinare spazi più ampi alla circolazione urbana nella zona circostante.

Tra il 1954 ed il 1960 la stazione ottocentesca fu demolita per dare spazio ad un nuovo fabbricato viaggiatori.

Centro Direzionale di Napoli 
Il progetto, approvato nel 1983 e realizzato dall’Ingegnere giapponese Kenzo Tange, previde la divisione, su due livelli distinti, di traffico veicolare e traffico pedonale. Il primo si concentra nel livello sotterraneo, in cui si trovano anche i parcheggi, mentre gli ampi viali superiori sono riservati esclusivamente alla circolazione pedonale. L'area è divisa in diciotto isole e le costruzioni si classificano in due categorie: piastre e torri.

Attualmente, l'edificazione del centro è realizzata per il 50%, limitatamente alla metà occidentale del progetto, ma sono in corso di progettazione gli elementi per il proseguimento dell'opera.

Chiesa del Carmine e Piazza Mercato 
 Domina la zona che fu teatro della rivoluzione di Masaniello (1647). Esisteva già nel XII secolo una chiesetta con un’immagine della Madonna detta «La Bruna» che fu rifatta tra il 1283 e il 1300 con il denaro che la Regina Elisabetta di Baviera aveva destinato al riscatto del figlio, Corradino di Svevia. Purtroppo il giovane principe era già stato giustiziato in Piazza Marcato ed il denaro fu destinato all’ampliamento della chiesa che ospita la sua tomba. A destra della facciata svetta l’agile campanile con una singolare cuspide a mattonelle maiolicate di Fra’ Nuvolo (prima metà del Seicento). Ogni anno, il 15 luglio, ricorrenza della Madonna del Carmine, spettacolare «incendio» del campanile con fuochi pirotecnici.